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Tráfego Aéreo. Impressionante!

É impressionante! E fascinante! No vídeo abaixo, que é uma compilação de imagens de radar, cada ponto amarelo é um avião. São 12 horas de tráfego aéreo resumidos num minuto! De notar que à medida que a noite chega aos continentes (Europa, América ou Austrália, ...) e aos diferentes países, os pontinhos amarelos vão desaparecendo. São aos milhares. De notar também nas rotas transatlânticas e nos pontos que se perdem no meio do oceano. É um espectáculo! E aqueles que passam no Pólo Norte com uma velocidade diabólica? Alguns perdendo-se no meio da Gronelândia, Norte do Canadá e Sibéria... Que aviões serão? Serão voos orbitrais? Serão já uma realidade, ainda sob segredo militar?

Seja como for, o vídeo dá-nos uma imagem da quantidade de voos aéreos diários no mundo inteiro e, tendo em consideração o número de acidentes verificados, mostra-nos que é, de facto, o meio de transporte mais seguro do planeta. Isto, apesar do acidente ocorrido recentemente com o voo AF447 da Air France, um AirBus A330-200 que no dia 1 de Junho, quando fazia a ligação entre o Rio e Paris, se perdeu no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo, numa zona de díficil acesso. Já depois deste trágico acidente, a 30 Jun 2009, um Airbus A310 com 150 pessoas a bordo caiu no arquipélago das Comores no Oceano Índico, outro no Irão, etc. No entanto, nestes últimos casos, sabe-se que é por falta de manutenção ou manutenção indevida das aeronaves. Por isso mesmo houve manifestações em França exigindo melhores ligações aéreas com as ilhas francófonas do Índico. Este vídeo fica então como incentivo para aqueles que têm receio de andar de avião.

Fonte:
http://radar.zhaw.ch/resources/airtraffic.wmv

40º Aniversário da Apolo 11

Comemora-se hoje o 40º aniversário da alunagem da Apolo 11. Para a posteridade ficou a célebre frase de Neil Armstrong quando pisou o solo lunar: "é um pequeno passo para o homem, mas um gigastesco passo para a Humanidade". Sem dúvida! Recordo-me de ter seguido pela rádio, passo a passo, esta magnífica viagem, pois na bela cidadezinha de Trigo de Morais(1) não havia televisão.

O programa Apolo teve seis missões que decorreram entre 1963 e 1970. Com alguns acidentes graves, como foi o caso da Apolo 13, teve o seu momento áureo no dia 20 de Julho de 1969 quando, pela primeira vez, o homem caminhou em solo lunar. Todo o programa, principalmente o que conduziu à construção do poderoso foguetão Saturno V, que transportou o módulo de alunagem (Águia) e a cápsula de comando, foi obra de um génio da engenharia aeronáutica, o alemão Wernher von Braun. Enquanto Amstrong e Aldrin desceram na Águia até à lua, aterrando num lugar baptizado como "Mar da Tranquilidade", Collins manteve-se só no módulo de comando na órbita da Lua. Para mim, quando passou pelo lado oculto da Lua, deve ter-se sentido o homem mais solitário de todos os tempos. Quando regressaram ao módulo de comando, a Águia foi desacoplada tendo os três astronautas regressado à Terra no módulo de comando. Relembro que Von Braun foi também o pai das temidas bombas voadoras V-2, que fustigaram Inglaterra entre 1944 e 1945. Preso e deportado para os EUA, cedo demonstrou o seu génio à frente do programa espacial americano, tendo-se tornado Diretor do Space Flight Center da NASA, a 1 de julho de 1960. Lembramos também o papel fundamental que o Presidente J.F. Kennedy teve no apoio ao programa Apolo. Foi um programa essencial da política americana, naquela fase da Guerra Fria. Os americanos queriam ser os primeiros a chegar à Lua, custasse o que custasse, "vingando-se" do feito russo com a Sputnik, que foi o primeiro satélite artificial da Terra, lançado pela União Soviética cerca de 12 anos antes, a 4 de outubro de 1957.

O que se lamenta é que nunca mais houve da parte do Homem a vontade de conquista do espaço, como a demonstrada durante o programa Apolo. Até hoje. Pena que a riqueza produzida seja essencialmente para a satisfação da ganância e ostentação de uma minoria, muito minoritária, da população da Terra. Estamos muito longe da tese de Fukuyama "Fim da História"! É incrível a arrogância com que alguns falam da História da Humanidade. Fim da História? Civilizações tão ou mais poderosas que a actual Civilização Ocidental, nasceram e morreram no passado, tal como outras, Novas, nascerão e morrerão. A História repete-se e os seus ciclos renovam-se. A nossa esperança é que os melhores, os mais sábios, possam chegar ao poder para que, desse modo, nos saibam conduzir a um futuro melhor, como Platão já desejava na Antiga Grécia.

Os três astronautas da missão Apolo 11, da esquerda para a direita, Buzz Aldrin (águia), Michael Collins (módulo de comando), and Neil Armstrong (águia). À direita Chris Kraft director da NASA Johnson Space Center. Fotografia tirada no Domingo, 19 de Julho de 2009, no National Air and Space Museum, em Washington. Os quatro foram oradores no Museu John H. Glenn para a História do Espaço (Foto Nasa).

John Glenn Lecture Series 40th Anniversary of Apollo 11.

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(1) NOTA: Trigo de Morais, pequena povoação no interior de Moçambique, a 200 km de Lourenço Marques (Maputo) e a cerca de 150 km de João Belo (Xai-Xai), nas margens do rio Limpopo e junto ao caminho de ferro, a meio caminho entre Lourenço Marques e Mabalane, Rodésia, cresceu desde um pequena povoação (Guijá), junto da fábrica de algodão, até à bela cidade que os portugueses deixaram, em apenas 20 anos! Isto sim, chama-se crescimento económico! Trigo de Morais foi também o nome do grande engenheiro agrónomo português, homenageado pela sua magnífica obra no desenvolvimento agrícola dos vastos campos do vale do Limpopo, no distrito de Gaza em Moçambique, nomeadamente a engenharia hidráulica que concebeu para a irrigação dos vastos campos de arroz, algodão, etc. Trabalho que foi completamente desbaratado depois da independência daquela ex-colónia portuguesa. Hoje, penso que Trigo de Morais se chama Chókuè!?

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Stand by Me...

Sensacional. A partilha. Os laços pela música. Coisas simples desta vida, que nos fazem pensar, que nos fazem vibrar, que nos fazem esquecer, que nos fazem admirar, que nos fazem sentir vivos e ter esperança num futuro melhor, num mundo melhor, num mundo de homens bons...

NOTA: A música "Stand by me" foi interpretada pela primeira vez pelo cantor de soul norte-americano Ben E. King (1938-), co-autor da música e vocalista do grupo de R&B "The Drifters", em 1961 no album "Don't Play That Song", tendo estado no "top ten" americano nos anos de 1967 e 1987. Foi interpretada por outros autores, dos quais destacamos John Lennon e o seu album de 1975, Rock 'n' Roll.

Manuel Pinho no Concerto dos ACDC?

Europa 2009. E agora?

Verifica-se que a direita é de facto maioritária no PE, o vermelho e o verde são, realmente, minoritários em Bruxelas. Razão pela qual a política dos interesses do capital tem tido sempre preponderância sobre os valores da solidariedade e da justiça social. A Europa Social estará novamente adiada até os europeus perceberem que têm que mudar. Esperemos que não seja tarde demais. Que a ganância do capitalismo europeu, consubstanciado nas políticas das suas multinacionais, levando as suas industrias para a China e para a Índia, explorando a mão-de-obra barata daqueles países, e vendendo os seus produtos a altos preços na Europa, maximizando mais-valias que bem atestam e validam as teses de Karl Marx, sufocando pelo caminho as PMEs europeias, dando azo a que a direita retrógrada europeia, continue a levantar a sua voz na defesa de políticas de baixos salários (baseados na treta da baixa produtividade europeia (pudera!)), na redução dos direitos sociais, na flexibilização dos horários de trabalho, no aumento das idades de reforma, etc. É tudo contrário aos valores políticos da social-democracia e ao pensamento dos homens que construíram a Comunidade Europeia. Se queremos mudar o estado actual das coisas, se queremos efectivamente acabar com a miséria social que se avizinha, há que impor regras aos pançudos, aos vampiros. Há que regulamentar. Há que travar a globalização dos interesses do capital. A globalização que aí está, não serve os interesses dos povos do planeta, em suma, do Homem. É preciso obrigar os países carniceiros, poluidores e esclavagistas, como são muitos dos países asiáticos, a mudar as suas políticas sociais se querem vender os seus produtos na Europa, na América, ou no Japão. Temos mesmo que impor embargos, se preciso for. Fazer regressar as fábricas das multinacionais aos países de origem, se preciso for. Enquanto os direitos sociais e humanos não estiverem globalizados, a globalização é uma fraude à escala planetária que urge combater. Economicamente, seria preferível tolerar monopólios, carteis e toda a espécie de ilícitos económicos que se podem praticar. Tudo áreas em que Portugal se tornou mestre, apesar de por cá sermos maioritariamente de esquerda. Isto se considerarmos o PS de esquerda, o que nos dias que correm é como dizer que as galinhas têm dentes. Mas tudo isto é brincadeira de crianças, comparativamente com as injustiças sociais e económicas que estão a ser geradas pela globalização que por aí se pavoneia pornograficamente. É aqui que reside o problema da economia mundial. Quer queiram quer não. É tão grave, que o problema do fanatismo religioso, que infelizmente nos tem vindo a atormentar, passou, em meu entender, para segundo plano. Provam-no os últimos acontecimentos no Irão. O meu sentimento é que os responsáveis políticos, fechando os olhos e assobiando para o lado, são coniventes com este estado de coisas. Pior, usam-no como pretexto para tentarem continuamente baixar o nível de vida dos europeus, promovendo o enriquecimento dos pançudos em dose dupla. Ignorância ou corrupção? Dito isto, a continuidade das actuais políticas europeias, que se apercebem pela continuidade de Durão Barroso à frente da Comissão Europeia, é uma péssima notícia para todos os europeus e para o mundo em geral.

Bye Bye MJ

They don't care about us....


You are right!

But OLODUM take care about you... calling those that He loves.... Those as you.... genius as you. Thank you MJ for the whole your generosity.

NOTA: A palavra Olodum é de origem yorubá e no ritual religioso do candomblé significa "Deus dos Deuses" ou "Deus maior", Olodumaré, que não representa um orixá, e sim, o Deus criador do universo e dele senhor. A banda da Bahia, O Bloco Afro Olodum foi fundado 25 de abril de 1979, pelos moradores do Maciel Pelourinho, na Rua Santa Isabel, no bairro do Pelourinho. O significado das cores: O verde, o vermelho, o amarelo, o preto e o branco são as cores do Olodum. O verde representa as florestas equatoriais da África, o vermelho o sangue da raça negra, o amarelo o ouro da África, o preto o orgulho da raça negra, o branco a paz mundial.

X-15 Faz 50 Anos!

Ontem, comemoraram-se os 50 anos do primeiro voo do avião americano X-15, um marco na história da aeronáutica e aeroespacial. Este avião continua a manter os recordes de velocidade e de altitude, apesar de terem passado 50 anos. Por esse motivo é considerado por muitos como a maior investigação jamais realizada na história da aeronáutica mundial. Este avião surge do pedido conjunto da força aérea americana (USAF) e da marinha para o desenvolvimento de um avião capaz de atingir altitudes de 250.000 pés e velocidades que excedecem Mach 6 (6 vezes a velocidade do som: 300 m/s). O X-15 é lançado a partir de um bombardeiro B-52 (na figura), quando a velocidade é suficiente para o accionamento do seu motor foguete, no limite da atmosfera terrestre. O X-15A-21, versão melhorada dos primeiros modelos, foi modificado extensivamente com revestimentos resistentes ao calor e os tanques de combustível externos aumentados de modo a que pudesse voar mais alto e mais rapidamente do que os modelos iniciais. Embora a força aérea e a marinha tivessem financiado o projeto, a NACA, embrionária da NASA, estava encarregada do programa de teste de vôo. Apesar de alguns acidentes adiantados, foram feitos quase 200 vôos entre 1959 e 1968, permitindo que a NASA recolhesse dados vitais para o projeto do Space Shuttle.

História dos voos:

(X-15A) 10 Março 1959 [transportado por um B-52, mas não realizado]
(X-15A) 8 June 1959 (mas com problemas)
(X-15A) 17 September 1959

(X-15A-2) 28 June 1964

1stFlight
ID(1.)
Aircraft: X-15
Date: June 8, 1959
Pilot: Scott Crossfield
Mach: 0.79
Altitude (m): 11,445
Speed (km/h): 840

Características principais:

CREW: 1 pilot

ESTIMATED COST: Unknown

AIRFOIL SECTIONS:
Wing Root unknown
Wing Tip unknown

DIMENSIONS:
Length 50.00 ft (15.24 m)
Wingspan 22.00 ft (6.71 m)
Height 13.50 ft (4.12 m)
Wing Area 200 ft2 (18.58 m2)
Canard Area not applicable

WEIGHTS:
Empty 13,000 lb (5,895 kg)
Normal Takeoff unknown
Max Takeoff 34,000 lb (15,420 kg)
Fuel Capacity internal: unknown
external: unknown
Max Payload unknown

PROPULSION:
Powerplant one Reaction Motors XLR-99 rocket motor
Thrust 57,000 lb (253.6 kN) at sea level
70,000 lb (311.4 kN) at peak altitude

PERFORMANCE:
Max Level Speed (X-15A) 4,160 mph (6,695 km/h)
(X-15A-2) 4,520 mph (7,274 km/h) at 102,100 ft (31,120 m), Mach 6.72
Initial Climb Rate unknown
Service Ceiling (X-15A-2) 354,200 ft (107,960 m)
Range 215 nm (400 km)
g-Limits unknown

Europeias 2009

Resultados Finais para o Parlamento Europeu (PE):

Fonte: TNS opinion juntamente com o PE

Legenda:
● EPP : Grupo do Partido Popular Europeu (Democratas-Cristãos)
● PES : Grupo Socialista no Parlamento Europeu
● ALDE : Grupo da Aliança dos Democratas e Liberais pela Europa
● UEN : Grupo União para a Europa das Nações
● GREENS/ EFA : Grupo dos Verdes/Aliança Livre Europeia
● GUE/ NGL : Grupo Confederal da Esquerda Unitária Europeia/Esquerda Nórdica Verde

Comparação dos resultados com os do parlamento cessante:

Resultados em Portugal (eleições do dia 7 de Junho):

Legenda
● PS : Partido Socialista - PS
● PPD/PSD : PARTIDO SOCIAL DEMOCRATA PPD/PSD
● BE : BLOCO de ESQUERDA
● CDU (PCP-PEV) : CDU - COLIGACÃO DEMOCRÁTICA UNITÁRIA - PCP - PEV
● CDS-PP : PARTIDO POPULAR -CDS-PP

Repartição dos deputados portugueses no Parlamento Europeu - famílias políticas